|
Стретка на спидометре колебаласо между цифрами 70 и 80. До гаража оставалось еще 2 км. Двигатель успокаивал, жужжа и как бы напевая: «скоро гараж, скоро отдых». Впереди на дороге водитель заметил небольшую неровность. Проезжая ее, он ощутил легкий кивок кузова вправо и толчок в рулевое колесо И вдруг автомобиль начал забирать вправо, а рулевое колесо стало само поворачиваться... |
|
Подробнее...
|
|
|
Обрыв тяги в приводе рулевого управления встречается редко, но он весьма опасен. Обрыв может быть либо у продольной рулевой тяги, либо у одной из поперечных рулевых тяг... |
|
Подробнее...
|
|
|
Правильное расположение груза |
|
Те, кому приходится часто ездить, могут многое рассказать о том, какие неожиданные предметы попадались им на проезжей части Ящики, матрацы, ведра, брезент, задние борта от кузовов автомобилей-самосвалов и многое другое. Это результат неправильного или небрежного закрепления груза. Но даже если груз и не потерян, он может переместиться в кузо-ре так, что доставит много неудобств вам и окружающим... |
|
Подробнее...
|
|
|
Известны случай, когда у автомобилей отказывали тормоза на затяжных спусках, и водители находили выход из таких, казалось бы, безвыходных критических ситуаций... |
|
Подробнее...
|
|
|
Многие водители боятся, что у автомобиля может внезапно лопнуть шина. Однако они не учитывают, что все трагические случаи, о которых они слышали или даже читали, происходили или с гоночными автомобилями на очень высокой скорости, или с автомобилями старых конструкций, у которых не имелось усилителей рулевого управления и, что самое главное, шины были высокого давления с более «хрупкими», чем сейчас, боковинами... |
|
Подробнее...
|
|
|
Ветровое стекло, разбитое камнем |
|
Ветровое стекло, разбитое камнем, вылетевшим из.под колеса идущего впереди или встречного автомобиля, не редкость в практике водителя. Если стекло многослойное типа триплекс, то удар камня в стекло не представляет опасности, оно не мутнеет. Если стекло однослойное типа секурит или сталинит, то оно от удара покрывается трещинами. Опытные водители в этом случае ладонью выдавливают стекло, стараясь, чтобы ворвавшийся в кабину ветер не занес в глаза осколки, и останавливаются... |
|
Подробнее...
|
|
|
Часто водители оставляют автомобили у кафе и магазинов незаторможенными, не заметив, что дорога имеет небольшой продольный уклон .. | |
|
Подробнее...
|
|
|
«Опасность» современных автомобилей |
|
Автомобили, выпущенные до 1965—1970 гг., обладали одним преимуществом— управлять ими нужно было по-разному на скоростях 40, 60, 80, 100, 120, 160 км/ч. Чем выше скорость, тем труднее и напряженнее становилось управление, и на спидометр можно было не смотреть. У современных же автомобилен, например у «Жигулей», что при 40, что при 120 км/ч управление почти одно и то же. В этом прелесть управления современным автомобилем, но в этом же для некоторых водителей кроется большая опасность... |
|
Подробнее...
|
|
|
Человек создал «самобеглую коляску», заставил ее быстро передвигаться, но сам еще не научился ею управлять абсолютно правильно и предупреждать дорожно-транспортные происшествия. Статистика показывает, что главным виновником дорожно-транспортных происшествий остается водитель... |
|
Подробнее...
|
|
|
Какое значение имеет возраст водителя |
|
По статистике в крупных городах примерно 2% дорожно-транспортных происшествий совершается водителями в возрасте 18 лет, 30% — от 19 до 25, 45% — от 26 до 40, 20% — от 41 до 60 и 3% старше 60 лет. При этом надо учесть, что в общей массе водителей в возрасте от 18 до 25 лет и старше 60 относительно мало... |
|
Подробнее...
|
|
|
Сколько раз в жизни Можно попасть в дорожно-транспортное происшествие |
|
По данным советских и зарубежных ученых, при современной загрузке дорог и скоростях движения среднестатистический водитель будет попадать в дорожное происшествие со смертельным исходом один раз в 50 лет, управляя автомобилем ежедневно по 12—14 ч при скорости около 70 км/ч... |
|
Подробнее...
|
|
|
Психологическая ответе ценность водителей |
|
Любой нормальный человек не станет подносить горящую спичку к своему или лицу собеседника, не будет пытаться сталкивать кого-либо с платформы под колеса мчащегося поезда, но в то же время, сев в автомобиль, он иногда забывает, что в его руках находится средство повышенной опасности, как определяется автомобиль в правовой литературе... |
|
Подробнее...
|
|
|
НЕБРЕЖНОСТЬ ИЛИ НЕВНИМАТЕЛЬНОСТЬ |
|
При разборе дорожно-транспортных происшествий часто указывают в качестве их причин невнимательность или превышение допустимой скорости движения. Естественно, каждому водителю необходимо знать, что означают невнимательность, рассеянность, небрежность, халатность, недопустимая скорость и др... |
|
Подробнее...
|
|
|
Водитель только выехал на линию. Он хорошо отдохнул, чувствовал себя прекрасно и уверенно вел свою «Волгу» около разделительной полосы улицы с многорядной проезжей частью Впереди по его полосе спешили «Жигули». Подъезжая к очередному перекрестку, наш водитель отметил, что горит зеленый свет светофора, а впереди движущиеся «Жигули» уже почти в зоне перекрестка и что свободный проезд на этот же зеленый сигнал его «Волге» обеспечен. Тогда он посмотрел налево. Затем направо. И вдруг толчок... |
|
Подробнее...
|
|
|
Сколько можно быть невнимательным? |
|
Невнимательность можно измерять метрами, секундами, степенью испуга и количеством дорожно-транспортных происшествии. Каждый водитель может быть невнимателен лишь настолько, насколько необходимо, чтобы понять, что будет происходить спереди, сзади, справа и слева, и не только понять, но и должным образом отреагировать на возможное появление опасности... |
|
Подробнее...
|
|
|
Что значит ослабить внимание? |
|
Во всей научно-технической и популярной литературе опытному водителю приписывается постоянная собранность. Что такое собран или «разобран» — догадаться довольно трудно. Один «разоб ранный» часто делает все в 2 раза быстрее двух собран ных. Ослабление внимания на 0,1 с равносильно невыполнению руками или ногами какого-то маневра в течение 0,6—0,8 с. |
|
Подробнее...
|
|
|
Бывают доли секунды, когда водитель осознает, что потерял власть над автомобилем, что тот его не слушается, не останавливается, хотя колеса и заблокированы. Буфер впереди стоящего автомобиля неумолимо приближается, а вы никак не можете остановиться. Или другой случай. Автомобиль не выходит из закругления на прямолинейный участок, а боком, дергаясь, стремится к кромке проезжей части, за которой следует обрыв... |
|
Подробнее...
|
|
|
«Со мной этого не случится», — думает большинство водителей, слушая рассказы о дорожно-транспортных происшествиях или видя разбитый автомобиль на обочине дороги... |
|
Подробнее...
|
|
|
В критических ситуациях возникает своеобразный «двойной» счет времени. Каждая секунда обретает волшебную способность увеличиваться: так много успевает сделать человек в подобных положениях. Время как бы подгоняет его. И здесь особенно возрастает роль волевых усилий, благодаря которым человек принимает буквально молниеносные решения и мгновенно выполняет их.
|
|
Подробнее...
|
|
|
Действительно, ничего необычного в критической ситуации нет. Критическая ситуация — это обычные явления в необычных условиях или привычное в непривычной последовательности. А если знаешь, как с ней бороться, а тем более, если умеешь это делать, то она для вас уже не критическая и, может быть, даже не сложная. Она просто трудней, чем обычная ситуация. Именно на этом принципе — находить в непривычном привычные элементы — основано обучение водителей управлению в сложных и критических ситуациях... |
|
Подробнее...
|
|
|
Все опытные водители перед тем, как выехать из гаража, «проезжают» весь маршрут мысленно А вам, может, впервые предстоит увлекательная поездка, например из Москвы в Ригу. Вы снисходительно улыбаетесь: у вас имеется «Атлас автомобильных дорог СССР». Но ведь ни в предисловии, ни в конце атласа не указано, как выбирать водителю дорогу... |
|
Подробнее...
|
|
|
вижение по дороге можно сравнить с чтением книги, со слушанием длинного рассказа или сменой картин. На дорогу надо уметь смотреть и необходимые объекты замечать. Лучше всегда ехать молча и смотреть только вперед, не разговаривать и не отвлекаться,Не раздваивать внимания... |
|
Подробнее...
|
|
|
Обычно это место справа, не в кювете, но и не у осевой линии. Положение автомобиля па проезжей части зависит от дороги и от движения на ней: от стоящих автомобилей, пешеходов, бегающих детей. Держитесь подальше от тротуара с толпой прохожих. Прижимайтесь к бордюру тротуара, если вас обгоняют на узкой улице... |
|
Подробнее...
|
|
|
Разметка полос дает две выгоды: позволяет оптимально использовать проезжую часть по ширине и направляет потоки транспортных средств. Но это лишь при соблюдении разметки водителями! При отсутствии разметки делите проезжую часть на ряды мысленно, на глаз, и тоже идите в своем ряду уже по привычке. Не виляйте из ряда в ряд, ведите автомобиль по оси полосы движения и не спешите занимать крайнюю левую полосу. Общее пожелание таково: соблюдайте «Правила дорожного движения» и тогда не будет никаких неожиданностей!.. |
|
Подробнее...
|
|
|
При езде по автомагистралям скорость намного выше, и для быстрой безопасной езды требуются абсолютно здоровый и отдохнувший водитель, надежный автомобиль с надежными шинами, знание особенностей езды.. |
|
Подробнее...
|
|
|
Одним из сложных элементов дороги является железнодорожный переезд. Работники железнодорожного транспорта считают, что автомобилисты доставляют им очень много неприятностей и критических ситуаций. Столкновения поездов с автомобилями составляют от 20 до 60% всех происшествий на железных дорогах.. |
|
Подробнее...
|
|
|
На прямолинейном горизонтальном участке одной из дорог произошло подряд несколько дорожно-транспортных происшествий с тяжелым исходом. Тщательное исследование позволило установить, что виной частично явилось покрытие проезжей части. Легковые автомобили, двигавшиеся со скоростью 80—90 км/ч, попадая на этот прямолинейный и горизонтальный участок, на самом деле оказывались на винтовой поверхности. Водители даже не понимали, почему их автомобили как бы поднимаются в воздух и как из рогатки «выстреливаются» на полосу встречного движения... |
|
Подробнее...
|
|
|
Помимо таких скрытых от глаз человека опасностей дороги, имеются и другие — более явные или точнее более «ямные». Иногда строители разрывают покрытие и забывают поставить предупреждающий знак, не учитывая, что на большой скорости эти разрытия не видны водителю до самого последнего момента На автомобильной дороге Москва—Горький однажды вынули целую бетонную плиту, не поставив ограждения^, и не один водитель оставил там детали и узлы ходовой части автомобиля.... |
|
Подробнее...
|
|
|
Слабые места критических ситуаций |
|
В каждой критической ситуации есть слабые места. Например, автомобиль неуправляем и скользит по обледеневшему или глинистому косогору в овраг, не слушаясь ни рулевого управления, ни педали дросселя. Но на протяжении спуска, наверное, попадутся «проплешины» или места с достаточным коэффициентом сцепления... |
|
Подробнее...
|
|
|
Опасно — провал с косым уклоном! |
|
На современных дорогах еще, к сожалению, имеются неровности кж поперечные, так и поперечно-продольные (косые). Первые вызывают у автомобиля только тряску, а вторые еще и рысканье. Когда автомобиль делает такое непроизвольное движение, водитель стремится удержать его на прямолинейной траектории, мгновенно поворачивая колеса. Это сложное испытание для водителя. Составляющая веса автомобиля тянет к обочине, а его управляемые колеса — от нее... |
|
Подробнее...
|
|
|
НАУЧНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУДА |
|
роблемы научной организации труда водителя не ограничиваются только его нахождением за рулем автомобиля, а охватывают и период, "предшествующий выезду, и заключительный период после приезда в гараж или домой ... |
|
Подробнее...
|
|
|
Педаль дросселя расположена под правой ногой, и с ее помощью управляют частотой вращения коленчатого вала и мощностью двигателя. Это очень чувствительный орган управления, он требует от водителя хороших навыков, что не сразу удается начинающим. Педаль тормоза также расположена под правой ногой. Степень (усилие) нажатия соответствует и степени торможения. При обучении очень важно научиться правильно переносить ногу с педали дросселя на педаль тормоза, не смотря при этом на педали... |
|
Подробнее...
|
|
|
Педаль дросселя расположена под правой ногой, и с ее помощью управляют частотой вращения коленчатого вала и мощностью двигателя. Это очень чувствительный орган управления, он требует от водителя хороших навыков, что не сразу удается начинающим. Педаль тормоза также расположена под правой ногой. Степень (усилие) нажатия соответствует и степени торможения. При обучении очень важно научиться правильно переносить ногу с педали дросселя на педаль тормоза, не смотря при этом на педали... |
|
Подробнее...
|
|
|
Воздух в кабине автомобиля может содержать пары бензина и вредные примеси отработавших газов, среди которых наиболее опасна окись углерода (СО) или угарный газ... |
|
Подробнее...
|
|
|
Степень и признаки отравления человека чрезвычайно разнообразны.. |
|
Подробнее...
|
|
|
Минимум отработавших газов. |
|
Основными направлениями в борьбе с отравлением воздуха отработавшими газами являются тщательная регулировка двигателей (правильно отрегулированный двигатель выделяет примерно в 10 раз меньше окиси углерода, чем неотрегулированный)... |
|
Подробнее...
|
|
|
Для водителя правильно организованное питание имеет особо важное значение (рис. 19), так как при нарушении режима питания нарушается психическая деятельность человека и быстро нарастает утомление... |
|
Подробнее...
|
|
|
В последнее время обуви водителей уделяется все большее и большее внимание. Некоторые исследователи установили, что фасон обуви значительно влияет на безопасность движения. И женские и мужские туфли с относительно высокими каблуками при наличии мягкого резинового коврика на полу кузова снижают надежность торможения более чем в 2 раза... |
|
Подробнее...
|
|
|
. Суточная калорийность пищевого рациона водителя (в среднем 3500 калорий) при трехразовом питании ориентировочно должна распределяться следующим образом: в завтрак — 30% суточной калорийности, в обед — 45—50% и в ужин — 20— 25%... |
|
Подробнее...
|
|
|
Утомление — враг водителя. Правила дорожного движения запрещают водителю управлять транспортным средством при такой степени утомления, которая может повлиять на безопасность движения.. |
|
Подробнее...
|
|
|
Ученые из^едицинского центра исследований дорожного транспорта (США) считают, что одной из основных причин несчастных случаев на автострадах является парагипнотическое состояние, в которое впадают водители автомобилей... |
|
Подробнее...
|
|
|
Чтобы облегчить работу водителя, за рубежом разрабатывают приборы для более четкого согласования тактики и стратегии управления автомобилем. Такие приборы представляют собой маленькие ЭВМ, так называемые индивидуальные компьютеры... |
|
Подробнее...
|
|
|
Физическая подготовка водителя |
|
Занятие любым видом спорта оказывает положительное влияние на организм человека, но наиболее ценными его видами для водителей являются: гимнастика, спортивные игры, лыжи, плавание, легкая атлетика... |
|
Подробнее...
|
|
|
Опыт и мастерство водитель приобретает со временем, но другие качества он должен иметь с самого начала. Чувство ответственности за безопасность других людей, способность сосредоточиться на управлении автомобилем, выдержка и восприимчивость к информации — все это относится к элементам характера... |
|
Подробнее...
|
|
|
Если глубоко вдуматься в причины дорожно-транспортных происшествий, то самое общее в них — это трудность быстрой остановки автомобиля, перехода от состояния движения к неподвижности. Возникает антагонизм инерции движения с непривычным состоянием покоя (бездействия)... |
|
Подробнее...
|
|
|
Оценка квалификации водителей. |
|
Самым правильным оценочным параметром мастерства управления автомобилем был бы показатель того, сколько каждый водитель совершит дорожно-транспортных происшествий за определенный пробег. Но пока установить такой показатель практически невозможно, так как нет простой методики и аппаратуры для определения потенциальной аварийности водителя. Поэтому может возникнуть вопрос, а следует ли вообще давать оценку квалификации водителей?.. |
|
Подробнее...
|
|
|
По отношению к участникам движения водителей можно разделить на две группы (прикиньте, к какой группе относитесь вы). Первая группа, преследуя свою стратегическую цель поездки, принимает тактику движения исходя из общих закономерностей транспортных ситуаций, приспосабливаясь к ним и не нарушая целостности транспортного потока... |
|
Подробнее...
|
|
|
«Возмутитель спокойствия» |
|
После обгона одиночного автомобиля или даже колонны автомобилей встраивается впереди и начинает тормозить и задерживать общее движение. «Дергает» и «раскачивает» всю колонну, что приводит к дорожно-транспортному происшествию. В этом случае лучше выехать из такой «дергающейся» колонны и обезопасить себя и других. |
|
|
Идущий впереди вас автомобиль (рис. 24) прижимается вле- ^ «Прижимщик» во до осевой, а когда вы хотите проследовать мимо него в своем правом ряду, он включает сигнал поворота направо и одновременно направляет туда же свой автомобиль. Советов, как избежать конфликта в этом случае, несколько: немного снизить скорость и увеличить дистанцию, пытаясь понять его намерения; тормозить, если ситуация становится опасной; если есть возможность, попытаться обойти его слева. |
|
|
«Экстремист» — водитель, который не снижает скорости при ограниченной видимости: «косой» — обгоняет на крутом правом повороте; «слепой» (рис. 25) обгоняет на верхнем переломе продольного профиля. От таких водителей необходимо беречься даже на своей полосе. Спасение от них только в снижении скорости и в съезде на обочину. |
|
